Браковочные показатели
Система смазки играет огромную роль в работе двигателя автомобиля (не меньшую, чем кровь в организме человека). Как по анализу крови определяют состояние здоровья человека, так и по анализу масла можно установить наличие некоторых неисправностей в двигателе.
По вязкости и плотности масла можно установить наличие в нем примесей. Например, снижение вязкости и плотности говорит о попадании в масло топлива, что, в свою очередь, может являться следствием неисправности топливной системы. Увеличение вязкости и плотности указывает на окисление масла вследствие наличия в масле охлаждающей жидкости, воды (что является следствием трещин в головке блока цилиндров или протекания уплотнительной прокладки), частиц износа (в результате износа деталей двигателя), перегрева масла (при неэффективной работе системы охлаждения).
Повышение электрической емкости говорит о наличии воды или этиленгликоля в масле. Наличие металлических частиц на магните предупреждает о начавшемся износе деталей двигателя или их коррозии. Коррозия медной трубки свидетельствует о том, что произошло разложение антикоррозийной присадки в результате попадания в масло воды. Чрезмерная концентрация сажи может быть вызвана неправильно отрегулированной системой впрыска топлива, что приводит к его неполному сгоранию.
Причины, влияющие на показатели качества смазочного материала:
- при попадании продуктов неполного сгорания топлива;
- при деструкции вязкостной присадки;
- при доливке масла с низкой вязкостью;
- при окислении масла;
- при загрязнении масла (отложениями, сажей);
- при угаре масла (перегрев двигателя);
- при доливке масла с высокой вязкостью;
- при попадании охлаждающей жидкости (воды);
II. Плотность понижается:
- при попадании продуктов неполного сгорания;
- при доливке масла с низкой плотностью;
- при деструкции высокомолекулярных углеводородов;
Плотность повышается:
- при загрязнении масла продуктами отложений, сажей, пылью;
- при доливке масла с высокой плотностью;
- при попадании охлаждающей жидкости (воды);
III. Механические примеси появляются:
- при обкатке узла трения;
- при использовании некачественного масла;
- при коррозии;
- при попадании в масло продуктов неполного сгорания топлива;
- при попадании охлаждающей жидкости (воды);
- при попадании в масло сажи;
- при попадании пыли через систему очистки воздуха от пыли;
IV. Коррозия на медь возникает:
- при попадании в масло воды;
- при использовании в ДВС сернистого топлива;
- при разложении антикоррозийной присадки;
V. Электрическая емкость повышается:
- при попадании охлаждающей жидкости (воды)
- незначительно при попадании продуктов неполного сгорания топлива;
VI. Показатели капельной пробы изменяются:
- при попадании охлаждающей жидкости (воды)
- при попадании продуктов неполного сгорания топлива;
- при попадании механических примесей
- при работе масла в перегретом двигателе
- при изменении моюще-диспергирующей способности масла
VII. Показатель воздуховыделения изменяется:
- при изменении плотности
- при изменении вязкости